Транспортная инфраструктура по всей Европе, Северной Америке и Центральной Азии должна адаптироваться к более неблагоприятным климатическим условиям, заявила во вторник ООН, предупредив, что бездействие может оказаться дороже, чем модернизация.
Дороги, железные дороги, водные пути, порты и аэропорты столкнутся с повышенной вероятностью наводнений, высоких температур, уменьшения снежного и ледяного покрова, таяния вечной мерзлоты и повышения уровня моря в период с 2050 по 2080 год, сообщило региональное агентство ЕЭК ООН.
ЕЭК ООН охватывает 56 стран Европы, Северной Америки, Кавказа и Центральной Азии.
Она составила карту ключевых наземных транспортных сетей, требующих особого внимания.
«Транспортные системы жизненно важны для бесперебойного функционирования наших обществ и экономик», — заявила глава ЕЭК ООН Татьяна Молчан.
«Сбои могут иметь драматические последствия для сообществ и обходиться в огромные финансовые затраты.
«Поскольку экстремальные погодные явления — это уже не будущий риск, а сегодняшняя реальность, адаптация транспортной инфраструктуры является обязательной».
В докладе говорится, что изменение условий приведет к увеличению ущерба и сбоев в работе транспортных систем, если они не станут более устойчивыми.
В качестве примеров были приведены: увеличение повреждений дорожной и железнодорожной инфраструктуры во время волн тепла; более частые затопления транспортных объектов; а также большие трудности в портах и аэропортах во время сильных ветров.
«Недавний эпизод экстремальной жары, который мы наблюдали в Западной Европе, высветил климатические риски, а также их влияние и последствия для транспортной инфраструктуры», — заявил журналистам представитель ЕЭК ООН Жан Родригес.
Говоря только о железных дорогах, он упомянул задержки поездов, отмены рейсов из-за деформации рельсов, отказ систем кондиционирования в вагонах, а также выход из строя кабелей и сигнального оборудования.
- «Ранняя адаптация» -
ЕЭК ООН заявила, что транспортным системам в регионе придется справляться с 10–50 дополнительными днями в год, когда температура превышает 25°C, при этом в некоторых районах будет до 200 дней в году с температурой выше этого порога.
ЕЭК ООН сообщила, что к 2050 году 70 процентов инфраструктуры в Арктике будет находиться в регионах, подверженных риску таяния вечной мерзлоты и проседания грунта.
Наводнения из-за сильных дождей, а также повышение уровня моря в результате экстремальных прибрежных явлений также были определены как будущие риски.
Ожидается, что более интенсивные осадки выпадут в таких регионах, как Альпы, Балканы, север Турции, части Центральной Азии и восточное побережье Соединенных Штатов.
Инфраструктура в густонаселенных бассейнах крупных европейских рек, таких как Дунай, Рейн и Волга, по прогнозам ЕЭК ООН, будет подвержена значительным наводнениям.
Согласно докладу, от 71 до 89 процентов портов в мире будут подвержены риску экстремальных морских штормов к концу столетия.
«Ранняя адаптация может сократить связанные с этим расходы вдвое», — говорится в нем.
Учитывая ухудшающиеся климатические прогнозы и длительные сроки планирования инфраструктуры, ЕЭК ООН призвала лиц, принимающих решения, обеспечить приоритетность ранней адаптации к изменению климата.
ЕЭК ООН призвала лидеров обеспечить, чтобы транспортные системы могли «продолжать предоставлять услуги, от которых зависят экономика и общество».
Руководители транспортной отрасли должны использовать климатические прогнозы для оценки рисков и определения пороговых значений опасности для своих систем.
«Хотя меры адаптации могут показаться дорогостоящими, последствия бездействия могут оказаться еще более дорогостоящими», — предупреждается в докладе.
rjm/ag/gil