Канадское управление транспортной безопасности (TSB) опубликовало 17 июня свой окончательный отчет о смертельном разрушении батискафа «Титан» в 2023 году.
Согласно отчету, корпус батискафа «Титан» из углепластика имел структурные дефекты и не прошел надлежащих испытаний для многократных глубоководных погружений.
Следователи раскритиковали компанию OceanGate, базирующуюся в США, которая стояла за этой экспедицией, за игнорирование рисков для безопасности и указали на пробелы в международном надзоре за операциями с батискафами.
Канадское управление транспортной безопасности (TSB) опубликовало свой окончательный отчет о смертельном разрушении батискафа «Титан» в 2023 году, назвав основными причинами поврежденный корпус из углепластика и недостаточный нормативный надзор.
В своем 136-страничном отчете агентство заявило, что компания OceanGate, базирующаяся в США, которая стояла за экспедицией к обломкам «Титаника», в результате которой погибли все 5 пассажиров «Титана», была подвержена «групповому мышлению» и «подтверждающей предвзятости» и не смогла осознать серьезные риски, которым подвергалось ее практически неиспытанное судно.
TSB заявило, что свойства углепластикового цилиндра «Титана» «никогда не были подтверждены». В нем также добавлено, что «конструкция и испытания «Титана» не соответствовали стандартной инженерной практике», отметив, что конструкция была «новаторской».
Согласно отчету, инспекторам удалось изучить обрезки материала, использованного для строительства корпуса, и они обнаружили структурные дефекты, которые могли ослабить целостность судна. TSB также установило, что, хотя OceanGate и провела испытания готового судна на глубине, эквивалентной глубине залегания обломков «Титаника», не было проведено испытаний того, как многократное погружение на такую глубину ослабит «Титан».
«В результате OceanGate не знала, как долго корпус «Титана», работающий под давлением, останется структурно целым при многократном использовании для погружений на глубину «Титаника», — говорится в отчете.
Агентство также указало на пробелы в «международном надзоре» за батискафами, такими как «Титан». TSB заявило, что, хотя ему было известно о деятельности OceanGate в Канаде, оно не осуществляло за ней надзора, и это давало совету по безопасности ограниченное представление об операциях «Титана» и связанных с ними рисках.
«Никто не отвечал за то, чтобы свести все воедино», — утверждается в отчете.
В своем заявлении председатель TSB Йоан Мариер призвал к «усилению нормативного надзора в морском секторе», отметив, что агентство добивается этого «в течение многих лет».
«Жизни людей подвергаются риску, когда пробелы в безопасности остаются без внимания», — добавил Мариер.
Никогда не пропускайте истории — подпишитесь на бесплатную ежедневную рассылку PEOPLE, чтобы быть в курсе всего самого интересного, что предлагает PEOPLE, от новостей о знаменитостях до захватывающих историй о людях.
TSB также указало на ряд случаев, когда судно могло получить повреждения, в том числе когда оно столкнулось с левым бортом «Титаника» в 2022 году и когда раздался громкий хлопок при всплытии «Титана» после другого погружения в последующие дни. Судно также подвергалось воздействию внешней среды в течение почти года между 2022 и 2023 годами.
В отчете говорится: «Каждый раз, когда конструкция подвергается нагрузке, могут накапливаться небольшие повреждения. Чем выше нагрузка на конструкцию, тем быстрее будут накапливаться эти повреждения».
В своем окончательном отчете о катастрофе «Титана» за 2025 год следственная группа Береговой охраны США заявила, что рекомендовала бы Министерству юстиции США предъявить Стоктону Рашу, соучредителю OceanGate, обвинение в непредумышленном убийстве, если бы он пережил катастрофу.
В отчете говорится, что «не было прецедента погружения пилотируемого батискафа из углепластика в глубокий океан, и [OceanGate] признавала как внутри компании, так и публично, что ее операции связаны с риском».
«Титан», 22-футовый батискаф из углепластика, попытался достичь обломков океанского лайнера «Титаник» под поверхностью Атлантического океана в июне 2023 года. Примерно через два часа после отбытия вся связь была потеряна, что спровоцировало лихорадочные международные поиски.
На борту находились: Хэмиш Хардинг, 58-летний британский исследователь и пилот; Шахзада Давуд, 48-летний британско-пакистанский бизнесмен, и его 19-летний сын Сулеман; Поль-Анри Наржоле, ведущий специалист по месту крушения «Титаника»; и Стоктон Раш, основатель OceanGate.
Через четыре дня после потери контакта следователи обнаружили обломки судна в 400 милях от побережья Ньюфаундленда. Они пришли к выводу, что все пассажиры погибли мгновенно, когда конструкция разрушилась вблизи обломков «Титаника».
Прочитайте оригинальную статью на People