БАНГКОК (AP) — С приближением лета стремительный рост цен и другие последствия войны с Ираном оказывают давление на экономику стран Юго-Восточной Азии, зависящих от туризма, включая Таиланд и Вьетнам.
Пиковый летний туристический сезон в регионе находится под угрозой из-за высоких цен на авиакеросин и неопределенности с прекращением огня, что приводит к отмене рейсов и повышению цен на билеты.
Туризм в Азии еще не полностью восстановился после пандемии COVID-19. Теперь многие страны борются с последствиями войны для мировых поставок и цен на энергоносители, которые ударили по Азии в первую очередь и сильнее всего. Некоторые семьи сокращают поездки, так как посещение заправок и продуктовых магазинов становится дороже по всему миру. В некоторых местах, когда-то бывших синонимом путешествий, стало меньше людей.
«С ростом цен на бензин и падением туризма как мы можем зарабатывать деньги?» — спросил Сив Печ, 58-летний водитель тук-тука в Сиемреапе, где находится многовековой храмовый комплекс Ангкор-Ват в Камбодже.
Туризм является экономической опорой для многих развивающихся стран. Он составляет почти 13% валового внутреннего продукта Таиланда и почти 9% Вьетнама, а также поддерживает миллионы рабочих мест в Камбодже. Путешественники привозят столь необходимую иностранную валюту в экономики, зависящие от импорта, такие как Филиппины и Непал.
Эти туристические доллары сейчас важнее, чем когда-либо, поскольку вызванный войной скачок цен на нефть увеличивает стоимость импорта топлива, особенно для тех частей мира, которые использовали Ормузский пролив у побережья Ирана в качестве канала для большей части своей нефти и газа.
Война определит, какие туристические предприятия смогут продержаться достаточно долго, чтобы воспользоваться преимуществами eventual возвращения путешественников, считает Джитсай Сантапутра из The Lantau Group, консалтинговой фирмы в энергетической отрасли. «То, что это происходит с интервалом в пять лет — сначала пандемия, а теперь война — ужасно для туристической индустрии», — сказала она.
Война с Ираном повышает стоимость поездок
Дефицит авиакеросина и резкий рост затрат привели к тому, что Vietnam Airlines, малайзийская группа AirAsia, гонконгская Cathay Pacific и другие перевозчики сократили рейсы или скорректировали расписания.
Европейские перевозчики сталкиваются с давлением из-за аналогичных проблем.
Закрытие воздушного пространства над Персидским заливом в начале войны и периодическое закрытие некоторых аэропортов в регионе отрезали ключевые транзитные пункты для рейсов в Азию или вынуждали коммерческие самолеты летать по более длинным и дорогим маршрутам.
Цены на авиабилеты взлетели, и такие авиакомпании, как Air India и Cathay Pacific, значительно повысили топливные сборы.
Топливный сбор Cathay Pacific на среднемагистральных рейсах вырос до 633 гонконгских долларов (80 долларов США) с 264 гонконгских долларов (34 доллара США) до войны. Для дальнемагистральных рейсов он увеличился до 1 362 гонконгских долларов (174 доллара США) с 569 гонконгских долларов (73 доллара США).
«Цены на авиакеросин остаются на крайне высоком уровне» и усиливают ценовое давление, сказала Лавиния Лау, главный коммерческий директор Cathay. Путешественники бронируют билеты ближе к дате вылета, отметила она, что указывает на растущее беспокойство.
Сандра Аводеле, внештатный travel-журналист из Вашингтона, часто планирует круглогодичные международные поездки и надеялась, что этим летом она наконец вычеркнет Азию из своего списка желаний. В марте она начала планировать долгожданный отпуск в Таиланд, представляя себе одну-две недели исследований. Ее планы рухнули, когда она проверила цены на билеты. «Я посмотрела варианты перелетов, и на этом все закончилось», — сказала Аводеле.
На местах рост цен на топливо в зависящей от туризма Юго-Восточной Азии давит на водителей такси и приложений для заказа поездок. Печ, камбоджийский водитель тук-тука, рассказал, что раньше он зарабатывал до 20 долларов в день, возя туристов по Сиемреапу. Теперь эта сумма упала примерно до 5 долларов в день. Половину этой суммы съедают счета за бензин. Остальное уходит на еду. «В некоторые дни я не зарабатываю ни цента», — сказал он.
Юго-Восточная Азия может столкнуться с медленным летом
Туризм жизненно важен для многих региональных экономик, составляя почти 11% экономической активности в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии в 2019 году, согласно данным Всемирного совета по путешествиям и туризму. Анализ Moody's Analytics показал, что последствия войны, вероятно, снизят экономический рост в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 0,1–0,4 процентных пункта в 2026 году. «Конфликт будет давить на рост в основном через более высокие производственные издержки и потребительские цены, а также через более слабый внешний спрос со стороны торговли и туризма», — сказал Альберт Пак, главный экономист Азиатского банка развития.
Более высокие цены на авиабилеты и ослабление уверенности в поездках могут быстро сказаться на доходах домохозяйств и государственных доходах в экономиках, где приток посетителей является основным источником рабочих мест, доходов и иностранной валюты, говорится в недавнем отчете Программы развития ООН. Путешествия часто являются первой статьей расходов, которую люди сокращают, когда экономика ухудшается, сказала Ле Тует Лан, управляющая гостевых домов в Ханое и Хошимине во Вьетнаме. В кризисные времена любители роскошных путешествий, как правило, переходят на варианты среднего сегмента, путешественники среднего сегмента переходят в бюджетные отели, а самый дешевый сегмент рынка становится наиболее уязвимым. «Это нарушит работу всей отрасли», — сказала она.
Страны, зависящие от туризма, принимают на себя основной удар
Туризм в Таиланде — это «крупная индустрия, и мы это чувствуем», — сказала Сантапутра из The Lantau Group в Бангкоке, одном из самых посещаемых городов Юго-Восточной Азии. Число посетителей Таиланда в апреле сократилось на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом количество европейских прибытий упало почти на 16%, а прибытий с Ближнего Востока — на 57%, согласно данным Министерства туризма и спорта. В соседней Камбодже Сокха Самбо, владелица популярного ресторана Sambo Khmer & Thai в Сиемреапе, рассказала, что рост цен на сжиженный нефтяной газ, используемый для приготовления пищи, напряг ее бюджет, мешая готовить фирменные зеленые карри. «Я беспокоюсь о росте цен на газ и товары. Это делает бизнес менее прибыльным и затрудняет выплату зарплаты сотрудникам», — сказала Самбо, у которой 14 сотрудников. За первые четыре месяца 2026 года число зарегистрированных международных и внутренних посетителей Сиемреапа сократилось на 37,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил департамент туризма провинции. «Это сильно повлияло на всех нас», — сказала Самбо.
___
Чан сообщила из Гонконга. Корреспонденты Associated Press Анируддха Гошал в Ханое, Вьетнам, и Рио Ямат в Лас-Вегасе, а также внештатный журналист Синорн Танг в Пномпене, Камбоджа, внесли свой вклад в этот репортаж.
___
Освещение климата и окружающей среды Associated Press получает финансовую поддержку от нескольких частных фондов. AP несет полную ответственность за все содержание. Найдите стандарты AP для работы с филантропическими организациями, список спонсоров и области освещения, финансируемые на AP.org.