Лондон — Центральное командование вооружённых сил США во вторник вечером вновь повторило утверждение, которое администрация Трампа неоднократно делала за последние две недели, настаивая на том, что «несмотря на иранскую агрессию, Ормузский пролив остаётся открытым для движения коммерческих судов».
В том же заявлении CENTCOM признало, что с начала войны Иран совершил более 30 атак на коммерческие суда, которые, по его словам, «подвергли опасности сотни невинных моряков и подорвали свободу судоходства».
Президент Трамп, который сам неоднократно в последнее время заявлял, что пролив открыт, в среду пригрозил уничтожить иранский мост или электростанцию за каждую новую атаку на судно в этой жизненно важной артерии.
Несмотря на то, что президент и военные США продолжают призывать суда использовать южный маршрут через пролив вопреки угрозам Ирана, немногие грузоотправители, похоже, готовы рисковать.
Объединённый морской информационный центр в Бахрейне, военное партнёрство, в которое входят США, сообщил, что во вторник на фоне продолжающихся иранских атак коммерческий трафик в Ормузском проливе упал до трёхнедельного минимума. CBS News отследила всего три коммерческих судна — два грузовых и китайский танкер Hsin Ocean — прошедших через пролив во вторник.
В период с 13 по 19 июля только два судна прошли через пролив по поддерживаемому США южному маршруту, который проходит вдоль побережья Омана. Согласно анализу Lloyd's List, оба перехода были «тёмными», то есть суда отключили свои системы вещания AIS.
На прошлой неделе Димитрис Маниатис, генеральный директор греческой компании по управлению морскими рисками Marisks, заявил, что экипажи судов не желают совершать переход через пролив после срыва американо-иранского перемирия, которое продержалось менее трёх недель.
«Нет никаких физических препятствий для навигации любого судна, желающего пройти через пролив, и есть суда, которые торгуют на местном уровне и совершенно не затронуты всем происходящим. Однако, если мы говорим о крупных океанских, международных торговых судах, принадлежащих и управляемых международными компаниями, то через пролив никто не проходит», — сказал Маниатис CBS News в среду.
Поддержка США для судов, которые рискуют подвергнуться иранским атакам, выбирая оманский маршрут, ограничивается авиационной поддержкой при попытке перехода в составе конвоя, сказал Маниатис, «и этого определённо недостаточно, потому что мы видим, что, несмотря на все усилия и намерения ВМС США, суда продолжают подвергаться ударам при пересечении южного коридора».
«Никаких гарантий безопасного прохода нет», — сказал он.
Греческий судоходный гигант Dynacom был одним из последних международных операторов, готовых отправлять экипажи через пролив, но два его судна были атакованы у побережья Омана ранее на этой неделе, что вынудило оба экипажа эвакуироваться.
Во вторник Bloomberg сообщил, что южнокорейская группа Sinokor предлагала морякам шестимесячную дополнительную оплату за обратный рейс через пролив.
Тем временем иранская угроза распространяется.
Союзники Ирана — йеменские мятежники-хуситы — заявили на этой неделе, что не позволят Саудовской Аравии использовать свои порты на Красном море для доставки энергоносителей на азиатские рынки. Этот маршрут использует Баб-эль-Мандебский пролив в качестве южных ворот в Красное море.
Подобно Ормузскому проливу, Баб-эль-Мандеб является узким «бутылочным горлышком» для судов, что делает их уязвимыми для атак, и у хуситов есть история — в том числе за последние несколько лет — использования своей близости к судоходным путям для угрозы мировой торговле. До войны около 30% мировых поставок нефти ежегодно проходили через оба пролива.
По меньшей мере пять коммерческих судов во вторник были замечены разворачивающимися при приближении к Баб-эль-Мандебу после того, как хуситы объявили о намерении ввести блокаду Саудовской Аравии.
Отвечая во вторник на вопрос об угрозе со стороны хуситов, господин Трамп заявил, что в Красном море нет блокады, добавив: «Если что-то подобное произойдёт, мы этим займёмся».
Но Маниатис сказал, что США до сих пор не смогли справиться с этим в Ормузском проливе.
«Судовладельцы и операторы — и в первую очередь экипажи — действительно не чувствуют той безопасности, которая им нужна, чтобы провести свои суда через пролив, и теперь мы видим то же самое в Баб-эль-Мандебе, что абсолютно ужасно», — сказал Маниатис CBS News.
«Так много людей совершенно сломлены», — сказал он, имея в виду экипажи судов в регионе. «Мы видим много членов экипажа с большим стажем, а также младших членов экипажа, чья психика абсолютно разрушена. Они больше не хотят даже находиться на судах».
По данным Международной морской организации ООН, с тех пор как США и Израиль начали совместную войну против Ирана в конце февраля, по меньшей мере 17 гражданских моряков были убиты в результате 61 отдельной атаки в Ормузском проливе.