Модель грузового самолёта, который разбился в Кентукки прошлой осенью после того, как у самолёта UPS отвалился двигатель при взлёте, возобновила полёты в минувшие выходные.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что одобрило предложенное компанией Boeing решение для проверенных временем MD-11 «после тщательного изучения». И в воскресенье FedEx снова начала использовать их для доставки посылок.
Самолёт UPS разбился в ноябре 2025 года вскоре после взлёта, когда левый двигатель оторвался от крыла во время разбега по взлётной полосе. Три пилота, находившиеся на борту самолёта, направлявшегося на Гавайи с грузом посылок и топливом, погибли, а также ещё 12 человек на земле недалеко от Международного аэропорта имени Мухаммеда Али в Луисвилле.
Boeing разработал план по замене ключевого сферического подшипника и усилению проверок деталей, крепящих двигатели к крыльям. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил, что в 2011 году Boeing зафиксировал четыре предыдущих отказа детали, которая помогает крепить двигатели MD-11 к крыльям на трёх разных самолётах, но тогда производитель самолётов «определил, что это не приведёт к возникновению опасной для полёта ситуации». Эти самолёты были построены компанией McDonnell Douglas, которая позже была куплена Boeing.
FAA приземлило все MD-11 после крушения из-за опасений, что самолёты могут быть небезопасны. Ранее в этом году UPS вывел из эксплуатации весь свой парк этих самолётов, составлявший около 9% от общего парка. Но FedEx оставалась привержена идее вернуть их в небо, хотя они составляют лишь около 4% её парка. Другой грузоперевозчик, использовавший MD-11, Western Global Airlines, не делал публичных заявлений после крушения и не ответил на электронное письмо относительно решения FAA.
FedEx заявила в своём заявлении, что тесно сотрудничала с Boeing, FAA и собственными экспертами для проверки и ремонта своих самолётов, и правительство подтвердило, что компания выполнила рекомендации Boeing. Ей принадлежит 46 таких самолётов, хотя ещё до крушения она хранила более двух десятков из них.
«Безопасность является нашим главным приоритетом в FedEx», — заявили в компании.
Однако FedEx планирует в конечном итоге вывести из эксплуатации свои MD-11 и заменить их более эффективными моделями. Этот долгосрочный план был объявлен ещё до крушения.
Авиационные юристы, представляющие интересы некоторых семей, подавших иски в связи с крушением в Луисвилле, заявили, что надеются, что FAA убедилось в безопасности этих самолётов.
«Мы надеемся, что FAA проведёт тщательную проверку исправлений, прежде чем парку MD-11 будет разрешено вернуться к полётам», — сказал адвокат Брэдли Косгроув.
Но эксперт по авиационной безопасности Джефф Гуццетти сказал, что он удивлён тем, сколько времени потребовалось, чтобы снова поднять эти самолёты в воздух, учитывая, как быстро NTSB выявил ключевые проблемы, которые, вероятно, способствовали отрыву двигателя. На следующей неделе NTSB планирует провести двухдневные следственные слушания по крушению самолёта UPS, чтобы более детально изучить произошедшее.
«Я уверен, что решение сработает, и я хотел бы снова увидеть MD-11 в небе. После выполнения этих корректирующих мер это будет безопасный самолёт в отношении его двигателей», — сказал Гуццетти, который ранее расследовал авиакатастрофы как для NTSB, так и для FAA.
Некоторые эксперты после крушения предполагали, что MD-11, возможно, больше никогда не поднимутся в воздух, если ремонт окажется дороже, чем он того стоит для этих старых самолётов. Но Boeing нашёл способ решить проблемы безопасности, просто заменив подшипник и усилив проверки.
___
Автор Associated Press Джек Дура принял участие в подготовке этого репортажа из Бисмарка, Северная Дакота.