Установки тепловых насосов в Великобритании выросли всего на 7% в прошлом году — по сравнению с рекордными 56% в 2024 году — что является тревожным сигналом для климатических усилий правительства.
Независимые климатические советники Великобритании опубликовали эти цифры в среду в рамках своего отчета о прогрессе страны в сокращении выбросов, нагревающих планету.
Падение продаж произошло после того, как правительство отменило спорную программу грантов, помогавшую менее обеспеченным домохозяйствам устанавливать эту технологию, которая может помочь сократить выбросы, обогревая дома с помощью электричества вместо газа.
В целом, выбросы углерода продолжали снижаться, заявили советники, что ставит Великобританию в «ведущую группу стран», — но медленный прогресс в отоплении жилья ставит под угрозу достижение будущих целей.
Почему дешевая электроэнергия может быть важнее чистой в стремлении к нулевому уровню выбросов
Рост продаж солнечных панелей, поскольку люди «хотят сэкономить деньги»
Целевой показатель продаж электромобилей в Великобритании будет снижен
Почти пятая часть выбросов страны приходится на то, как мы отапливаем наши дома.
Подавляющее большинство домохозяйств в настоящее время используют газовые котлы, но цель правительства — перевести большинство объектов недвижимости на тепловые насосы. Они работают на электричестве, а не на газе, которое может вырабатываться из «зеленых» источников энергии, таких как солнце и ветер.
Однако для большинства установка тепловых насосов является непомерно дорогой. У правительства есть программа модернизации котлов (Boiler Upgrade Scheme), которая предлагает грант в размере 7500 фунтов стерлингов на установку технологии, но это все равно может оставить домохозяйствам более 2500 фунтов стерлингов к оплате.
И правительство отменило программу ECO, которая предоставляла тепловые насосы полностью за счет бюджета домохозяйствам с низким доходом, после сообщений о некачественных установках.
30 000 домов были оснащены бракованной изоляцией
Комитет и промышленность заявили, что необходимо предоставить новую систему грантов, но также необходимо приложить усилия для снижения эксплуатационных расходов.
«Этот переход в наших домах ничем не отличается от тех, что были у нас раньше. Проточная вода в домах, канализация внутри помещений, центральное отопление, тепловые насосы. Это просто очередной переход. Мы должны найти способ сделать его доступным. И это работа правительства», — сказал Бин Бинланд, бывший директор Ассоциации тепловых насосов.
В Великобритании одни из самых высоких счетов за электроэнергию в Европе из-за модернизации сетей и сборов, включенных в счета за энергию.
В отличие от тепловых насосов, продолжающиеся рекордные продажи электромобилей указывают на то, что они почти наверняка заменят свои бензиновые и дизельные аналоги в ближайшие годы на дорогах Великобритании.
Эмма Пинчбек, исполнительный директор Комитета по изменению климата, высоко оценила улучшения в области более экологичного транспорта.
«Мы добились большого прогресса в таких областях, как электромобили, где каждый четвертый покупаемый сегодня в Великобритании автомобиль является электромобилем».
Она сказала, что рост был ускорен иранским топливным кризисом, который привел к значительному росту цен на бензин и дизельное топливо на заправках, подталкивая людей к поиску других вариантов.
«Мы видим по цифрам, чего хотят люди — дешевых автомобилей и автомобилей, которые позволят им сэкономить деньги, особенно учитывая нестабильность цен на ископаемое топливо», — сказала она.
Но отраслевой орган, Общество производителей автомобилей (SMMT), заявил, что большая часть этого спроса была вызвана огромными скидками, предлагаемыми производителями автомобилей.
«Это обошлось промышленности более чем в 10 миллиардов фунтов стерлингов с 2024 года — это непомерная сумма, учитывая, что эти деньги должны были быть направлены на НИОКР, производство и рабочую силу», — сказал Майк Хоус, генеральный директор SMMT.
Он поддержал план правительства ослабить мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), который устанавливает целевой показатель количества электромобилей, производимых производителями, и штраф за его невыполнение.
UKCCC (Комитет по изменению климата Великобритании) не согласился и призвал правительство сохранить эту политику.
Николас Теобальд, живущий в Лондоне, перешел на подержанный электромобиль в начале этого года из-за опасений по поводу цен на бензин.
«Это казалось правильным поступком, у нас было [такое] чувство зависимости от стран, добывающих ископаемое топливо», — сказал он. «У меня были опасения, что нам придется постоянно заряжаться, но за последние пять месяцев я был поражен тем, насколько это легко».
Но он добавил, что отсутствие собственного зарядного устройства дома и необходимость полагаться на общественные зарядные станции делает это более дорогим — до десяти раз дороже, чем если бы он заряжался дома.
Это была одна из многочисленных других проблем, отмеченных Комитетом, которые правительство решало слишком медленно.
В нем говорится, что минимальный прогресс в таких секторах, как сельское хозяйство и авиация, рискует тем, что страна не достигнет будущих целей.
Советники напомнили правительству о важности сокращения выбросов для уменьшения вклада страны в изменение климата.
На этой неделе части Великобритании находятся под красным предупреждением об экстремальной жаре, поскольку температура, как ожидается, приблизится к 40°C.
Метеорологическое бюро заявило, что такие экстремальные температуры становятся более вероятными и частыми из-за изменения климата.
Дополнительные репортажи Марка Пойнтинга и Бекки Дейл.
Простое руководство по изменению климата
Четыре способа, которыми изменение климата усугубляет экстремальные погодные явления
Что вы можете сделать, чтобы сократить выбросы углерода