У берегов Норвегии археологи обнаружили хорошо сохранившееся кораблекрушение, которое дает необычайно яркое представление о торговле XVIII века: китайский фарфор до сих пор штабелями лежит на морском дне.
Корабль покоится на глубине почти 2000 футов (около 610 метров) в проливе Скагеррак, и его хорошо сохранившийся груз привлекает внимание как своей красотой, так и потенциалом пролить свет на прошлое Европы, сообщает Science in Norway.
Когда небольшое грузовое судно затонуло у берегов Норвегии, оно перевозило не только фарфор. Исследователи рассказали Science in Norway, что в его груз также входили стеклянная посуда, люстры и запечатанные ящики. Они добавили, что само судно сохранилось в необычайно хорошей степени.
«Мы часто находим грузы и фрахт, но обычно они разбиты или покрыты морскими обрастаниями, — рассказал Science in Norway Свен Аренс из Норвежского морского музея. — Здесь же целые тарелки лежали стопками на морском дне».
Около 40 артефактов уже были подняты, и исследователи также создали 3D-реконструкцию и карту места кораблекрушения, сообщает Science in Norway.
Текущие данные свидетельствуют о том, что судно ходило в северной Европе и, вероятно, загрузило фарфор в Гётеборге, Копенгагене или Амстердаме до того, как затонуло, сообщает Science in Norway.
Это открытие добавляет доказательств тому, насколько глубоко взаимосвязанной была мировая торговля уже столетия назад.
Китайский фарфор оказался на европейском грузовом судне, плававшем в северных водах, что дает еще одну подсказку о перемещении товаров, богатства и культуры задолго до появления сегодняшних транспортных сетей.
Находка также подчеркивает ценность сохранения подводного наследия.
Такое неповрежденное кораблекрушение может показать, чем торговали и как товары упаковывались, транспортировались и оценивались, предоставляя историкам свидетельства о повседневной жизни, торговых путях и экономических системах, которые помогли сформировать современный мир.
«Это нечто вроде кораблекрушения-мечты», — сказал Аренс Science in Norway, ссылаясь на разнообразие и качество представленных предметов.
Те же достижения в области дистанционной робототехники и картографирования морского дна, которые используются для изучения затонувших кораблей, также поддерживают океанские исследования, включая проверку инфраструктуры и мониторинг окружающей среды.
Морской археолог Ивар Орестад рассказал Science in Norway о значении кораблекрушения.
«Это не только красивые, эстетически впечатляющие и ценные находки, — заявил он изданию. — Они также сыграют важную роль в улучшении нашего понимания экономической истории».
Аренс сказал, что теперь страна может нацелиться на полное извлечение находок, не повреждая хорошо сохранившиеся предметы многовековой давности, находящиеся на глубине около 2000 футов (610 метров) под поверхностью.
«Как ведущая морская держава, Норвегия, безусловно, должна быть пионером в этом виде работ», — заключил он в беседе с Science in Norway.